Terminal hydrocarbures de Kribi: la SCDP et le PAK franchissent une nouvelle étape vers un stockage de 230 000 m³
Le projet de terminal hydrocarbures de Kribi franchit une nouvelle étape importante dans sa concrétisation, à la suite des avancées enregistrées entre les principaux acteurs impliqués. La Société camerounaise des dépôts pétroliers (SCDP) et le Port autonome de Kribi (PAK), en partenariat avec le consortium Parlym/Negri, poursuivent la mise en place d’une infrastructure jugée stratégique pour le secteur énergétique du Cameroun.
Début juin 2026, les dirigeants de la SCDP et du PAK ont effectué une descente sur le site prévu pour accueillir le futur terminal, situé dans la zone industrialo-portuaire de Kribi. Cette visite intervient quelques mois après la signature d’un accord tripartite et dans un contexte où le projet aurait obtenu une validation des autorités pour son financement, même si les modalités financières restent encore confidentielles.
Le consortium Parlym/Negri est chargé de la réalisation des infrastructures portuaires. Le projet prévoit notamment la construction d’un quai en eaux profondes, d’une zone technique de raccordement ainsi que des équipements nécessaires au transfert des hydrocarbures vers les installations de stockage terrestres.
La première phase des travaux, dont la durée est estimée à environ 30 mois, permettra la mise en service d’une capacité initiale de stockage de 140 000 m³ de produits pétroliers (essence, gasoil et autres produits raffinés), ainsi que 12 000 tonnes de gaz de pétrole liquéfié (GPL). À terme, le site devrait atteindre une capacité totale de 230 000 m³ pour les hydrocarbures liquides et 40 000 tonnes pour le GPL.
Pour la SCDP, ce projet représente un levier essentiel pour renforcer les capacités nationales de stockage, dans un contexte où la demande en produits pétroliers augmente et où les capacités actuelles restent sous pression. Il s’inscrit également dans une stratégie d’amélioration des réserves stratégiques du pays.
Sur le plan économique et logistique, le terminal vise à renforcer la sécurité d’approvisionnement du Cameroun, fortement dépendant des importations et exposé aux fluctuations des marchés internationaux de l’énergie. L’augmentation des capacités de stockage devrait permettre une meilleure gestion des stocks et une réduction des risques de rupture.
Le choix de Kribi repose également sur ses avantages portuaires. Grâce à son port en eau profonde, la plateforme peut accueillir des navires de grande capacité, contrairement au port de Douala souvent limité par les contraintes d’envasement et les opérations régulières de dragage.
Au-delà du cadre national, le projet ambitionne aussi de positionner Kribi comme un futur hub énergétique régional. Sa situation géographique et ses connexions routières avec le Tchad et la République centrafricaine pourraient en faire un point stratégique pour l’approvisionnement des pays enclavés d’Afrique centrale.
Cependant, plusieurs éléments restent à préciser, notamment le montage financier global, le respect du calendrier d’exécution et la capacité des différents partenaires à mener le projet à son terme dans les délais annoncés.
En définitive, le terminal hydrocarbures de Kribi apparaît comme une infrastructure clé pour le développement énergétique du Cameroun, mais son impact réel dépendra de sa mise en service effective et de sa performance opérationnelle sur le long terme.
