Sécurité portuaire : Le nouvel impératif de la souveraineté et de l’attractivité en Afrique

Alors que l’Afrique perd environ 50 milliards de dollars par an en flux financiers illicites, la sécurisation des infrastructures maritimes devient une priorité absolue. Trafics d’armes, de drogue, piraterie et pêche illégale exploitent la porosité des ports, menaçant non seulement l’économie, mais aussi la stabilité des États, y compris des pays enclavés.

La sécurité : un levier de croissance, pas un coût

Réunis à Lomé en septembre 2025, les experts ont souligné un changement de paradigme : un port exposé aux trafics perd de son attractivité internationale. À l’inverse, une sécurité renforcée est un argument commercial majeur.

• Le modèle marocain : Cité en exemple, le Maroc a modernisé sa garde côtière avec l’appui de partenaires internationaux (UE, USA), prouvant que la sûreté est un moteur de développement.¹
• Le succès de Douala (Cameroun) : Grâce au projet PortSec SA lancé en 2019, le port de Douala a intégré des drones, des radars et des contrôles biométriques.
  • Résultat : Les vols de marchandises ont chuté de 35 % en quatre ans, tandis que les revenus douaniers ont bondi.

Une coopération régionale renforcée

Face à l’ingéniosité des réseaux criminels, les initiatives se multiplient pour coordonner la réponse sécuritaire :

• Afrique de l’Est et Océan Indien : Sous l’égide de l’Organisation maritime internationale (OMI) et de l’ONU, un vaste programme de formation touche actuellement neuf pays (dont le Kenya, l’Angola et Maurice). L’objectif est de transformer le personnel portuaire en une “première ligne de défense” efficace.
• Modernisation au Ghana et au Kenya : Les ports de Tema (Ghana) et Mombasa (Kenya) suivent le mouvement en renforçant leurs protocoles de surveillance et la formation de leurs unités d’intervention rapide.

Vers une “Économie Bleue” protégée

Ces efforts s’inscrivent dans la Stratégie maritime intégrée de l’Afrique à l’horizon 2050. L’idée centrale est simple : sans une gouvernance maritime solide et des ports hermétiques aux trafics, le potentiel de l’économie bleue ne pourra jamais être pleinement réalisé.

🛡️ Dossier Complet : La Transformation des Ports Africains (2025-2026)

Voici la structure finale de votre dossier de veille, regroupant l’ensemble de vos 8 articles réécrits :