Performance portuaire : Dakar prend la tête en Afrique subsaharienne Le paysage portuaire africain connaît une mutation majeure.

Le paysage portuaire africain connaît une mutation majeure. Selon l’édition 2024 de l’Indice de performance des ports à conteneurs (CPPI), publié par la Banque mondiale et S&P Global, le Port Autonome de Dakar (PAD) s’est hissé au premier rang de l’Afrique subsaharienne.

Une remontée spectaculaire dans les classements

Dakar a réalisé l’une des progressions les plus remarquables au monde. Son score est passé de –82 en 2023 à +23 en 2024. Cette réussite repose sur une mesure clé : la réduction du temps d’attente et de traitement des navires, du mouillage jusqu’au départ du quai.

Les piliers de cette réussite :

• Modernisation technique : Sous l’impulsion de l’opérateur DP World, le port a investi massivement dans de nouvelles grues et l’extension des zones de stockage.
• Fluidité logistique : La mise en place d’un guichet unique douanier et la numérisation des procédures ont drastiquement réduit les délais bureaucratiques.
• Desserte régionale : La réhabilitation de l’axe ferroviaire vers le Mali et l’amélioration du réseau routier ont renforcé son rôle de porte d’entrée naturelle pour l’hinterland.

Panorama continental : Le duel Nord-Sud

Malgré la percée de Dakar, la domination continentale reste ancrée au Nord de l’Afrique, où les infrastructures rivalisent avec les meilleurs standards mondiaux.

Les défis persistants pour le reste du continent

Si des ports comme Cotonou (Bénin) montrent des signes de rattrapage encourageants, et que les ports sud-africains (Cape Town, Coega) tentent de rebondir, le rapport souligne des contrastes frappants :

Contraintes institutionnelles : Dans certaines zones, les coûts opérationnels et les lenteurs administratives freinent encore l’intégration totale au commerce mondial.

Le fossé technologique : De nombreux ports africains souffrent encore d’infrastructures vieillissantes et d’une faible automatisation.

L’efficience asiatique : Le modèle reste dominé par l’Asie, avec le port de Yangshan (Chine) en tête mondiale, illustrant l’écart qui reste à combler en termes de productivité brute.