Performance portuaire : Dakar devient le port le mieux classé d’Afrique subsaharienne

Selon l’Indice de performance des ports à conteneurs (CPPI) publié par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence, le Port autonome de Dakar s’est hissé en 2024 au rang de meilleur port à conteneurs d’Afrique subsaharienne. Cette avancée majeure résulte d’importants investissements dans les infrastructures et d’initiatives visant à améliorer la connectivité logistique, notamment avec le Mali.

Le CPPI mesure l’efficacité des ports en calculant le temps total passé par les navires entre leur arrivée au mouillage et leur départ du quai, à l’exclusion des terminaux spécialisés (vrac, hydrocarbures, passagers). Le score du port de Dakar est passé de –82 en 2023 à +23 en 2024, l’une des progressions les plus fortes au monde. Le rapport souligne que l’exploitation du port par DP World depuis 2008 a permis de moderniser les équipements : nouvelles grues, extension des zones de stockage, système communautaire portuaire. Les performances ont également été renforcées par l’amélioration des routes, la réhabilitation de la ligne ferroviaire vers le Mali et la mise en place d’un guichet unique douanier, réduisant considérablement les délais.

D’autres ports africains progressent également :

Cotonou (Bénin) gagne 226,7 points malgré un score encore négatif (-17).

Les ports sud-africains de Cape Town et Coega (Ngqura) rebondissent, bien que leurs infrastructures vieillissantes freinent encore leur efficacité.

Sur le continent, les ports d’Afrique du Nord restent les meilleurs performeurs :

Port-Saïd (Égypte) occupe la 3ᵉ place mondiale avec 137 points.

Tanger-Med (Maroc) arrive 5ᵉ avec 136 points, confirmant leur rôle stratégique sur les routes Asie–Europe.

Le rapport rappelle toutefois que la majorité des ports africains, particulièrement dans les pays à faibles revenus, demeurent en dessous de la moyenne mondiale, en raison de limites technologiques, humaines et institutionnelles. Dans certains cas, des processus plus lents sont privilégiés car moins coûteux lorsque la valeur des marchandises et des infrastructures est réduite.

Au niveau mondial, les ports asiatiques dominent toujours : Yangshan (Chine) arrive en tête avec 146 points, suivi de Fuzhou avec 139.