Lancement du dernier remorqueur portuaire de l’OMMP en Turquie

Un chantier naval turc a procédé au lancement du sixième et dernier remorqueur portuaire d’une série de nouvelles constructions destinées à un opérateur portuaire nord-africain, marquant une étape clé dans le renouvellement de sa flotte.

Un projet stratégique pour l’Office tunisien de la marine marchande et des ports

Le constructeur naval Med Marine a officiellement lancé le remorqueur ER171, dernière unité de la série RAmparts 2800, construite pour le compte de l’Office tunisien de la marine marchande et des ports (OMMP). Cette commande s’inscrit dans le programme de modernisation de la flotte de remorqueurs de l’autorité portuaire tunisienne.

Les six remorqueurs de cette série ont été construits au chantier naval d’Ereğli, situé sur la côte turque de la mer Noire, selon la conception RAmparts 2800 développée par Robert Allan Ltd.

Avancement du programme

• Trois remorqueurs ont déjà été livrés à l’OMMP ;
• Les trois unités restantes, dont le dernier lancé, sont actuellement en phase d’équipement et de mise en service au chantier naval ;

Leur livraison est prévue au premier trimestre 2026.

À la mi-décembre, Med Marine avait notamment livré le remorqueur ER168 Oudhna, troisième navire de la série, après les livraisons de Bulla Regia et El Jem au second semestre 2025. Les quatrième, cinquième et sixième unités ont été mises à l’eau en novembre et décembre 2025.

Caractéristiques techniques des remorqueurs

Ces remorqueurs portuaires à propulsion ASD (Azimuth Stern Drive) présentent les caractéristiques suivantes :

• Longueur : 28 mètres
• Largeur : 12 mètres
• Tirant d’eau : 5 mètres
• Jauge brute : 428 GT
• Force de traction au bollard pull avant : 60 tonnes
• Vitesse maximale : 12 nœuds
• Capacité d’hébergement : 8 membres d’équipage

Ils sont conçus pour assurer :

• les opérations d’escorte,
• le remorquage,
• l’amarrage,
• la poussée,
• ainsi que les interventions d’urgence.

Les navires sont également équipés d’un système de lutte contre l’incendie FiFi hors navire de classe E, renforçant leur polyvalence et leur niveau de sécurité.

Propulsion et équipements

Chaque remorqueur est propulsé par :

Deux moteurs diesel à vitesse moyenne, Entraînant deux propulseurs azimutaux arrière.

Ils disposent en outre d’un pont arrière ouvert, conçu pour le transport de deux conteneurs de 10 pieds, offrant une flexibilité opérationnelle accrue.

Une flotte modernisée au service des ports tunisiens

Avec la livraison de cette série complète de remorqueurs RAmparts 2800, l’OMMP renforce significativement ses capacités opérationnelles et de sécurité portuaire, tout en s’alignant sur les standards internationaux en matière de performance et de fiabilité maritime.