Kenya : 41 milliards de shillings pour propulser le port de Mombasa vers de nouveaux sommets

Face à une explosion du trafic de marchandises qui dépasse toutes les prévisions, le président William Ruto a annoncé un investissement colossal de 41 milliards de shillings (Sh). Cet effort financier vise à transformer le port de Mombasa pour absorber un flux de conteneurs estimé à 2,4 millions d’EVP d’ici fin 2025.

Une infrastructure sous pression
Le port de Mombasa a atteint ses objectifs de 2028 avec quatre ans d’avance. En 2024, il a franchi la barre des 2 millions de conteneurs, et les chiffres du premier semestre 2025 confirment une croissance de 7 %. Cette saturation rapide des quais et des zones de stockage rend l’expansion vitale pour éviter la congestion.

Les grands axes du projet d’extension
Le programme de modernisation s’articule autour de quatre points techniques majeurs :

Revalorisation du Terminal 19 : Démolition de l’ancien terminal pétrolier de Kipevu pour récupérer des terrains et ajouter une capacité de 450 000 EVP.

Nouveau parc à conteneurs : Lancement immédiat de la construction d’une zone de stockage ultra-moderne.

Synergie Rail-Route : Intégration du port avec le nouveau rail de banlieue et les liaisons de fret pour accélérer le transfert vers l’intérieur des terres.

Partenariats avec le privé : Modernisation des ports secs (CFS) pour fluidifier les procédures douanières.

Les “non-négociables” du succès : L’avis des experts
L’ingénieur Daniel Esilaba (Technical & Operations Lead chez Observater) souligne que le béton seul ne suffira pas. Selon lui, trois conditions sont indispensables pour que cet investissement ne soit pas une opportunité manquée :

Sécurité opérationnelle totale : Zéro incident de grue en haute saison.

Traçabilité numérique : Un suivi digital strict pour réduire les délais de traitement et les litiges.

Anticipation climatique : Une planification capable de gérer les pics de fret et les aléas météorologiques (moussons).

Un enjeu géopolitique et économique

Mombasa ne se contente pas de servir le Kenya ; c’est le cœur du Corridor Nord qui irrigue l’Ouganda, le Rwanda, le Soudan du Sud et l’Est de la RDC. Sa performance dicte le prix des denrées de base dans toute la région. Cet investissement est aussi une réponse stratégique à la montée en puissance du port de Dar es Salaam en Tanzanie, dans une course effrénée pour le leadership maritime en Afrique de l’Est.

Synthèse finale de vos dossiers (2025-2026)
À travers ces différents articles, on observe une véritable bataille des hubs sur le continent :

Le Maroc et l’Égypte conservent leur leadership mondial au Nord. Le Sénégal (Dakar) devient la nouvelle référence en Afrique subsaharienne grâce à son efficacité opérationnelle. Le Kenya (Mombasa) investit massivement pour ne pas être asphyxié par sa propre croissance. L’Algérie tente une réorientation stratégique vers le Sud pour contrer l’influence marocaine. L’OMI impose désormais un cadre strict pour que ces ambitions se traduisent par des résultats concrets et durables.