Deux nouvelles grues STS en route pour le port d’Abidjan : un pas décisif vers la modernisation

Deux nouvelles grues STS en route pour le port d’Abidjan : un pas décisif vers la modernisation
Des grues de pointe livrées par ZPMC L’équipementier chinois Shanghai Zhenhua Heavy Industry (ZPMC) a confirmé l’acheminement de deux nouvelles grues STS (ship-to-shore) vers le port d’Abidjan, dont l’arrivée est prévue en octobre 2025. Ces engins, spécialement dédiés à la manutention de conteneurs, viennent s’ajouter à des acquisitions déjà importantes : en juillet 2025, le port a reçu deux portiques de quai STS et neuf portiques de parc RTG, entièrement électriques.

Selon le site officiel du Port d’Abidjan, ces nouveaux équipements sont de “dernière génération” et visent à soutenir la modernisation du terminal à conteneurs.

Un objectif : fluidifier la logistique et réduire les escales

Les autorités portuaires soulignent que ces investissements ont un double enjeu :

Améliorer la performance opérationnelle : Les nouvelles grues STS permettront de réduire les temps d’escale des navires, en accélérant les opérations de chargement et déchargement des conteneurs.

Optimiser la chaîne logistique : En combinant ces grues avec les RTG électriques, le port ambitionne de rationaliser ses flux, de diminuer les coûts d’exploitation et d’attirer davantage les grandes compagnies maritimes.

Une croissance spectaculaire du trafic

Le renforcement de la flotte d’équipements répond à une très forte dynamique de trafic :

Le trafic conteneurisé est passé de 840 926 EVP en 2022 à 1,646 million EVP en 2024, soit une progression très substantielle. Le trafic global de marchandises au port d’Abidjan a, lui aussi, fortement augmenté, atteignant plus de 40 millions de tonnes en 2024, contre 34,7 millions en 2023. Dans son rapport annuel 2024, le Port Autonome d’Abidjan indique une croissance de 15,6 % du volume total de marchandises.

Une stratégie de modernisation structurelle

L’acquisition des grues s’inscrit dans une stratégie globale de modernisation portée par le Port d’Abidjan :

Le deuxième terminal à conteneurs (TC2), exploité par Côte d’Ivoire Terminal, a été modernisé. La flotte de ce terminal passe désormais à 8 STS (contre 6 auparavant) et 27 RTG (contre 18), selon les annonces officielles du port.

Le terminal TC2, labellisé “Green Terminal”, se distingue par son engagement environnemental, notamment avec des RTG entièrement électriques.

Ces investissements s’inscrivent dans un plan de développement à long terme soutenu par l’État ivoirien, incluant l’élargissement et l’approfondissement du canal de Vridi pour accueillir des navires de plus grand tirant d’eau.
Ministère des Transports

Un contexte de compétition régionale

L’offensive d’Abidjan se déroule dans un environnement portuaire ouest-africain très concurrentiel : Lomé (Togo), Tema (Ghana) ou Cotonou (Bénin) lancent eux aussi d’importants programmes d’extension et de modernisation pour capter une part du trafic croissant dans la zone.

Impacts économiques et environnementaux

Efficacité et productivité : Les grues électriques et les RTG hybrides contribuent à des opérations plus rapides et plus économes en énergie, ce qui peut améliorer l’attractivité du port auprès des armateurs. Soutien à l’économie nationale : Le port d’Abidjan joue un rôle central dans l’économie ivoirienne — selon le DG du port, il représente une part importante des échanges extérieurs, des recettes douanières et de l’industrie nationale.

Modernisation durable : L’augmentation des équipements “verts” (RTG électriques) montre une volonté d’allier croissance portuaire et respect de l’environnement.