Analyse de la croissance, des performances et des transformations stratégiques

LE PORT DE POINTE-NOIRE (2021-2024)

Le Poumon Économique de l’Afrique Centrale le Port Autonome de Pointe-Noire (PAPN), unique port en eaux profondes de la sous-région, constitue
une infrastructure vitale pour la République du Congo (assurant plus de 80% de ses échanges extérieurs) et pour l’Afrique centrale. Véritable « Porte Océane » desservant un hinterland de 180 millions d’habitants, sa position stratégique lui confère un rôle clé pour le transit vers des pays enclavés comme la RCA, le Tchad et la RDC.
Cette analyse dresse le bilan de la période 2021- 2024, marquée par une croissance exceptionnelle, des investissements structurants et une affirmation internationale. Elle vise à quantifier les performances via les indicateurs de trafic (conteneurs, vracs), détailler les capacités opérationnelles et les évolutions infrastructurelles, et décrypter la vision stratégique du port.
L’étude s’articule en trois temps :
• L’analyse chiffrée des performances de trafic ;
• L’examen des infrastructures et projets de modernisation ;
• La stratégie de développement et les ambitions futures.
L’objectif est de comprendre comment le PAPN se transforme en un hub logistique intelligent, durable et incontournable à l’échelle africaine.

Performance et Trafic (2021-2024) : Une Croissance Soutenue et des Records Battus
La période 2021-2024 a confirmé la dynamique de croissance du Port Autonome de Pointe-Noire (PAPN), avec une performance particulièrement forte dans le La véritable transformation réside dans l’explosion du trafic de conteneurs. Le terminal, opéré par Congo Terminal (filiale d’AGL), a franchi pour la première fois le seuil symbolique du million d’EVP (équivalent vingt pieds) en 2021, une performance historique qui s’est consolidée les années suivantes. Cette croissance remarquable — une multiplication par cinq des volumes depuis 2009 — reflète une stratégie réussie de modernisation des infrastructures et d’orientation vers le transbordement régional. Cette trajectoire ascendante positionne le PAPN comme un acteur incontournable du commerce maritime en Afrique centrale, capable de répondre aux exigences logistiques modernes tout en soutenant l’économie congolaise et régionale.

Points Clés sur la Performance du Trafic (2021-2024)
• Stabilité du trafic global : Le tonnage total se maintient au-dessus de 22 millions de tonnes, avec une répartition équilibrée entre hydrocarbures et marchandises diverses.
• Explosion du trafic conteneurs : Le seuil du million d’EVP a été franchi en 2021 et dépassé chaque année depuis, établissant un nouveau record en 2024.
• Domination du transbordement : Près de 80% du trafic de conteneurs est destiné à être réexpédié vers d’autres ports de la région, faisant de Pointe-Noire un hub de transbordement de premier plan.
• Importance stratégique des vracs : Les hydrocarbures restent un pilier en volume, tandis que les vracs solides comme les céréales justifient des investissements dans de nouvelles infrastructures dédiées.

Infrastructures et Capacités Opérationnelles : Un Hub en Pleine Modernisation
La croissance du trafic au Port de Pointe-Noire résulte d’investissements stratégiques et continus dans la modernisation des infrastructures et l’amélioration de l’efficacité opérationnelle. Port en eaux profondes, il dispose d’atouts structurels lui permettant d’accueillir des navires de grande taille.

Modernisation et renforcement des capacités (2021- 2024) :
Acquisition de sept nouveaux portiques de parc (RTG) en 2025, portant la flotte à 33 unités, permettant une meilleure densité de stockage et une accélération des opérations.
Accueil inaugural d’un navire de type ULCV (le «Maersk Edirne », 366 m, 13 676 EVP) en février 2024, confirmant la capacité du port à traiter les plus grands porte-conteneurs.

Projet d’extension «Môle Est» (annoncé en 2024) :
• Investissement : plus de 400 millions d’euros.
• Mise en service prévue : 2027.
• Infrastructures : 750 mètres de quai supplémentaires, tirant d’eau porté à 17 mètres, terre-plein de 26 hectares et 16 portiques neufs électriques.
• Capacité future : passage à 2,3 millions d’EVP/an (contre 1 million actuellement).
•Emploi : création de plus de 900 emplois permanents.
Ce projet renforcera significativement la position du port comme hub de transbordement régional et lui permettra d’accueillir les plus grands porte-conteneurs (24 000+ EVP).

Vision Stratégique et Partenariats : Devenir la Porte d’Entrée Incontournable
La transformation du Port de Pointe-Noire s’inscrit dans une vision stratégique claire, portée par un partenariat public-privé performant avec AGL (Africa Global Logistics), visant à en faire une plateforme logistique intégrée, attractive et durable.
Stratégie et partenariats :
• Pointe-Noire Business Forum (Paris, septembre 2024) : Opération de promotion internationale pour présenter les atouts du port, les opportunités d’investissement et la Zone Économique Spéciale (ZES).
• Investissement privé majeur : AGL investira près d’1 milliard d’euros d’ici 2027, incluant le projet Môle Est, garantissant expertise, volumes et connectivité mondiale.
• Financements diversifiés : Implication de bailleurs comme l’AFD et l’UE pour des projets tels que le futur port de pêche et le quai multifonction.
Ambitions stratégiques :

1. Hub de transbordement régional : Renforcer la position centrale sur les routes maritimes Asie-Europe-Afrique.
2. Port intelligent : Digitalisation via le Guichet Unique (GUOT) et optimisation des flux de données.

3. Port vert : Équipements électriques, certification «Green Terminal» et réduction de l’empreinte carbone.
   Synthèse et perspectives :
   Tendances clés (2021-2024) :

• Trafic conteneurs > 1 million d’EVP/an (dont 80% de transbordement).
• Modernisation agressive (équipements, Môle Est).
• Stratégie proactive alliant investissements et promotion internationale.
  • Perspectives :
• Môle Est (2027) portera la capacité à 2,3 millions d’EVP/an.
• Renforcement de l’avantage concurrentiel face aux ports régionaux.
• Diversification des activités (pêche, multivrac).
  Défis :
• Amélioration des corridors terrestres (chemin de fer CFCO, routes).
• Intégration régionale (CEMAC) et simplification des échanges transfrontaliers.
  Porté par une vision ambitieuse et des partenariats solides, le Port de Pointe-Noire s’affirme comme un hub de classe mondiale, essentiel au développement économique de la République du Congo et de l’Afrique centrale.