Modernisation portuaire en Afrique : Une vague de nouveaux remorqueurs pour 2026

L’expansion des infrastructures maritimes sur le continent africain s’accompagne d’un renouvellement massif des flottes de services portuaires. Pour répondre à l’augmentation du trafic de marchandises et à la taille croissante des navires, de nombreuses autorités portuaires et opérateurs privés ont réceptionné, entre fin 2025 et début 2026, des remorqueurs de nouvelle génération construits principalement en Turquie et en Asie du Sud-Est.

Afrique du Nord : La Turquie comme principal fournisseur

Le Maghreb renforce ses capacités opérationnelles avec des unités polyvalentes capables d’assurer aussi bien l’escorte que la sécurité incendie.

• Tunisie : L’Office de la Marine Marchande et des Ports (OMMP) achève le renouvellement de sa flotte. Après la livraison des remorqueurs Bulla Regia, El Jem et Oudhna4 fin 2025, trois autres unités de type RAmparts 2800 (60 tonnes de traction) sont attendues pour le premier trimestre 2026.
• Maroc : Le hub logistique de Tanger Med a musclé son dispositif de transbordement avec l’arrivée du Svitzer Ouezzane. Ce navire de 32 mètres, livré par le chantier turc Uzmar, est spécifiquement conçu pour assister les géants des mers dans le détroit de Gibraltar.

Afrique de l’Ouest : Focus sur le GNL et les terminaux majeurs

Le Nigeria et le Sénégal voient transiter des unités de haute technologie destinées aux secteurs énergétiques.

• Nigeria (Lekki) : Noatum Maritime (filiale d’AD Ports) a déployé les remorqueurs Alnouf et Alyasat 1. Ces navires de 80 tonnes de traction, dotés de protocoles de sécurité avancés (FiFi1), sont spécialisés dans l’accompagnement des transporteurs de gaz liquéfié (GNL) dans des environnements portuaires complexes.
• Guinée : Le secteur minier stimule la demande. Le groupe Winning International multiplie les commandes auprès de chantiers malaisiens pour ses terminaux de Boké et Morebaya. Parallèlement, le géant chinois COSCO Shipping renforce sa logistique dédiée à la bauxite avec de nouvelles unités comme le Yue Qi 112.

Afrique de l’Est : Investissements à Djibouti et au Kenya

Les ports stratégiques de la Corne de l’Afrique et de l’Océan Indien ne sont pas en reste.

• Djibouti : La DPFZA a mis en service deux puissants remorqueurs Damen (ASD 3600), le Saad Warsama Dirieh et le Farah Hassan Ragueh. Ils ont pour mission de manoeuvrer des navires pouvant atteindre 390 mètres de long aux terminaux de Tadjourah et Damergog.
• Kenya : Le port de Mombasa a accueilli le Manda en octobre dernier. Bien que plus compact (35 tonnes de traction), ce navire construit en Turquie améliore la flexibilité des opérations de remorquage local.

Synthèse des caractéristiques technique